第三二六九章 福特汽车的英雄 (第2/2页)

这款底盘较低、动力强劲的赛车设计初衷是为了能在著名的勒芒（LeMans）赛事中拔得头筹。
　　
　　福特GT这一项目由公司的董事长兼首席执行官亨利·福特二世亲自督阵。
　　
　　他的目标是改变性能轿车的历史，而他的确做到了。
　　
　　福特GT在拉力赛中击败了世界上最优秀的赛车，包揽了勒芒24小时耐力赛的前三名。
　　
　　GT40以车高40英寸而得名，于1966年至1968年连续包揽法国勒芒耐力赛冠军，着实为福特争足了面子。
　　
　　第一辆福特GT40问世于1963年4月1日，代号为GT/101。
　　
　　GT40车身中部采用了高强度钢质骨架，前后覆盖以玻璃钢板件，中置全铝4.2升V8发动机配备Colotti四速变速器，以及计算机设计的双A臂悬挂，当时一推出就引起了轰动。
　　
　　不过GT40第一年的比赛并不顺利，首度亮相的1964年的纽伯格林1000公里耐力赛，由于悬挂断裂从第二位退出了比赛。
　　
　　三周后三辆GT40参加了当年的勒芒24小时耐力赛，但全部退赛，其中Ginther和Gregory的赛车曾在第二圈至第一次进站之间领先。
　　
　　一年后，一辆GT40在美国地通纳2000公里耐力赛中夺冠。
　　
　　直至1966年福特在勒芒终于雪耻，3辆换装7升发动机的GT40MkII赛车包揽了领奖台。
　　
　　随后一直到1969年，福特都没有让勒芒大赛的冠军落到法拉利手里。
　　
　　据说1968年的福特GT40曾经拍下了一千多万美金的高价。
　　
　　张天元笑眯眯地看向老板问道：“你这辆车多少钱？”
　　
　　“一百万美金！”
　　
　　老板搓着手笑道。
　　
　　听到这个价，张天元其实都不用看了，这辆车肯定是假的。
　　
　　如果是真正的福特GT40，卖这么便宜绝对会被别人直接抢走的，哪里会轮到他张天元啊。
　　
　　看到张天元脸上露出的不屑的表情，老板心里头明白了，这是个专家，瞒是瞒不住。
　　
　　于是又说道：“其实这辆车是福特GT40的致敬版，您买车如果是为了收藏的话，这车肯定不适合您，但您要是用来开的话，还是很不错的，毕竟它的材料等都是比较新的。”
　　
　　“你就说实价多少吧，我打算买两辆，除了这一辆，还有旁边这辆。”
　　
　　张天元指了指所谓的福特GT40旁边的那辆车。
　　
　　那辆车看起来比较年轻，也是福特公司的产品，但有点名不见经传，也没有多少收藏价值，只需要二十万美金就可以拿下。
　　
　　“您如果这两辆车都要的话，那辆车我白送，您给一百万就行了。”
　　
　　一百万美金？
　　
　　张天元稍微犹豫了一下，就点头道：“好吧，我好了，这是我的住处，麻烦你帮我运过去吧，只要确认了车子到了，我马上付钱。”
　　
　　“这个当然没问题，不过先生是不是得支付些定金啊?”
　　
　　“多少？”
　　
　　“十万美金怎么样？”
　　
　　“太多了，一万美金给你，如果不愿意的话，那我就走人了。”
　　
　　张天元看似平静的表情下面，其实却非常的激动。
　　
　　老板介绍的那款福特GT40确实是假的，是改装过的。
　　
　　但它的壳子却是真的。